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SCÉ 2026 ce sera la 18e fois que je me rendrai à Las Vegas pour couvrir toutes les voitures et la technologie automobile lors du plus grand salon technologique du monde. Après tout ce temps, entrer dans ce centre de congrès donne toujours l’impression d’entrer dans le futur, et cette année ne devrait pas faire exception. Même si le Consumer Electronics Show annuel de janvier sera certainement plein de surprises, mes années d’expérience dans les domaines les plus technologiques de l’industrie automobile m’ont donné un bon aperçu du grand salon.
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Lors de mon premier CES, la technologie automobile était principalement constituée d’équipements audio automobiles de rechange et d’appareils GPS portables. Puis en 2011, Ford a dévoilé son Ford Focus tout électriquedonnant le coup d’envoi d’une décennie explosive de débuts automobiles au CES. De plus en plus de constructeurs automobiles ont présenté leurs plus grands concept-cars de haute technologie et leurs nouveaux modèles au salon et ont dominé le North Hall du Las Vegas Convention Center.
Après la pandémie, j’ai remarqué que les constructeurs automobiles traditionnels s’éloignent largement des débuts de grands véhicules et recentrent leurs efforts au CES sur le détail des technologies de pointe. à l’intérieur et autour de leurs voitures, comme l’infodivertissement, la conduite autonome et les infrastructures intelligentes. Ce changement a ouvert un nouvel espace (au sens figuré et littéral) au salon pour permettre aux outsiders de l’automobile, aux startups et aux nouveaux arrivants en mobilité de prospérer, et j’ai vu le CES évoluer au cours des cinq dernières années vers des innovations passionnantes en matière d’intelligence artificielle automobile, de startups de véhicules électriques, de nouveaux concepts de robotique et de mobilité aérienne.
Sur la base des tendances que j’observe cette année dans la technologie de la mobilité et de près de deux décennies d’expérience dans l’industrie automobile, voici mes meilleures prédictions sur les tendances en matière de mobilité et de technologie automobile que nous verrons cette année au CES 2026, des voitures volantes aux voitures réfléchies en passant par les voitures qui se déplacent d’une manière que nous n’avons jamais vue auparavant.
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Mes prédictions en matière de technologie automobile pour le CES 2026
- Plus de concepts de voitures volantes que jamais, avec au moins une entreprise annonçant une véritable feuille de route pour les vols de taxi aérien publics.
- IA conversationnelle améliorée à l’intérieur de la voiture, capable de gérer des tâches plus complexes et prédictives.
- De modestes améliorations du logiciel de conduite autonome et du matériel qui l’alimente.
- Des concepts de voitures robotiques encore plus fous qui explorent le déplacement de nouvelles façons.
L’essor des « voitures volantes »
À ce stade, il est fondamentalement acquis qu’il y aura au moins une « voiture volante » présentée au CES 2026. Au cours de la dernière décennie, j’ai tout vu : des startups cherchant à emmenez le covoiturage vers le ciel à constructeurs automobiles établis expérimenter des concepts d’avions électriques. En 2024, la grande nouvelle a été l’aile de mobilité aérienne de Hyundai, Supernal, qui a lancé son Taxi aérien électrique prêt à voler. Le point culminant du salon 2025 était le Xpeng Land Carrier, un SUV hybride rechargeable du constructeur automobile chinois XPeng AeroHT qui pourrait déployer un petit avion électrique à décollage et atterrissage vertical de son tronc.
Il y a une raison pour laquelle j’ai mis ces guillemets autour de « voitures volantes ». La plupart des concepts que nous avons vus jusqu’à présent ne sont pas, à mon avis, réellement des voitures. J’ai vu beaucoup de taxis aériens – les avions eVTOL présentés comme des alternatives plus silencieuses, abordables et écologiques aux hélicoptères – mais ceux-ci nécessitent une licence de pilote et un contrôle du trafic aérien. A terme, les développeurs s’attendent à ce que ces navettes aériennes soient pilotées de manière autonome. Les autres concepts sont des avions électriques ultralégers qui ne nécessitent pas de licence de pilote, mais (du moins ici aux États-Unis) ne peuvent pas survoler des zones peuplées. Ce sont essentiellement de gros drones dans lesquels vous pouvez vous asseoir pour de courts vols récréatifs. Aucun des deux types ne correspond à ma définition de style Jetsons d’une voiture volante personnelle que je peux piloter ou conduire de mon allée au bureau.
Sémantique mise à part, les développements d’eVTOL ont été rapides et furieux cette année. En mars dernier, Alef Aeronautics a présenté une véritable voiture volante. Le Modèle zéro ultraléger a été montré d’abord en train de conduire sur une route, puis de décoller pour survoler un autre véhicule arrêté. Le prototype semble faire des compromis importants en matière de contrôle technique (et peut-être de résistance aux chocs) pour gagner en puissance de vol, mais Alef accepte les précommandes sur la voiture volante à 300 000 $. Il y a quelques semaines à peine, la société de mobilité aérienne Jetson, bien nommée, a publié une vidéo piloter son Jetson One eVTOL. Ce n’est que la pointe de l’iceberg ; ce sont des moments passionnants pour les fans de l’aviation électrique.
L’année dernière, Xpeng AeroHT a volé la vedette avec un SUV hybride capable de déployer un engin ultraléger eVTOL depuis son coffre.
Concepts de voitures volantes : à quoi s’attendre au CES 2026
Je m’attends à ce qu’il y ait plus de concepts et de prototypes eVTOL au CES 2026 que jamais auparavant. Les nouvelles les plus concrètes pour les Américains urbains concerneront probablement les taxis aériens et les navettes aériennes électriques, mais je pense que nous verrons plus que quelques avions personnels ultralégers et davantage de véritables concepts route-air qui se rapprochent plus de la pure définition d’une voiture volante que vous pouvez conduire sur la route (très probablement de constructeurs automobiles chinois audacieux comme XPeng AeroHT).
Outre les véhicules eux-mêmes, je m’attends à ce qu’on parle beaucoup de l’infrastructure et des systèmes de support qui alimenteront les réseaux de taxis aériens urbains. Récemment, Archer Aviation a annoncé qu’elle acheter l’aéroport Hawthorne de Los Angeles en tant que « hub stratégique du réseau de taxi aérien et banc d’essai de l’IA ». Le CES serait une excellente occasion pour Archer et d’autres acteurs de l’espace de mobilité aérienne urbaine d’annoncer des partenariats avec des compagnies aériennes, des villes et des aéroports, des plans de contrôle du trafic aérien ou (espérons-le) une feuille de route vers les vols publics.
Un ami IA dans votre tableau de bord
La seule prédiction automobile du CES plus certaine que celle des voitures qui volent est celle des voitures qui pensent. L’année dernière, nous avons vu l’intelligence artificielle et de grands modèles de langage s’imposer dans tout, des téléphones aux PC en passant par les ordinateurs. réfrigérateurs, robots-aspirateurs et les voitures.
L’année dernière, Volkswagen a annoncé un partenariat avec Cerence pour amener ChatGPT au tableau de bord de ses voitures et SUV électriques, que j’ai pu essayer au spectacle. Entre-temps, Les 0 concepts de Honda a promis un avenir de l’IA dans lequel votre voiture sera votre meilleure amie, connaissant vos préférences et prédisant vos besoins. (Où ai-je entendu ça avant?)
Mercedes-Benz a annoncé un projet fou visant à intégrer des films IMAX sur le tableau de bord de ses véhicules, une nouvelle qui a été éclipsée par de nouveaux partenariats avec Google et Microsoft pour alimenter son assistant vocal MBUX AI. Depuis le CES, j’ai passé du temps sur la route avec l’assistant IA de Benz, et c’était sans conteste l’expérience de commande vocale la meilleure et la plus naturelle que j’ai jamais utilisée. J’ai donc de grands espoirs quant à la façon dont cette technologie peut se développer, si elle est effectuée correctement.
Volkswagen a commencé très tôt à ajouter l’IA à ses tableaux de bord au CES 2025, mais ses concurrents ont également fait des progrès majeurs depuis.
L’IA conversationnelle dans les voitures : à quoi s’attendre au CES 2026
Les constructeurs automobiles et les éditeurs de logiciels ne montrent aucun signe de lever l’accélérateur de l’IA automobile, je m’attends donc à voir une IA automobile encore plus profondément intégrée au CES 2026. Le pari le plus sûr est sur davantage d’assistants vocaux IA ; De plus en plus de constructeurs automobiles annonceront qu’ils intégreront très prochainement des LLM comme ChatGPT ou Google Gemini aux véhicules. C’est le moyen le plus simple de rejoindre le parti de l’IA avec le « qu’est-ce que j’y gagne » le plus observable pour les consommateurs, permettant aux conducteurs d’aller au-delà des simples appels mains libres et des commandes vocales vers des tâches vocales complexes avec un langage naturel et conversationnel.
Cependant, je m’attends à des applications plus uniques de la technologie de l’IA alors que les développeurs de logiciels et les constructeurs automobiles s’efforcent de se démarquer de la foule des assistants vocaux. Attendez-vous à voir l’IA plus profondément intégrée dans la pile logicielle de base des véhicules au CES, permettant aux conducteurs d’interagir avec plus que l’écran d’infodivertissement de leur voiture. Que diriez-vous d’une voiture qui utilise l’IA pour s’auto-diagnostiquer et qui peut recommander un entretien en fonction des conditions réelles plutôt que du simple kilométrage prescrit ? Ce n’est pas l’exemple le plus excitant, mais il n’y a aucune limite (pour le meilleur ou pour le pire) à mesure que les voitures deviennent de plus en plus définies par logiciel.
Voitures autonomes et robotisées
N’oublions pas non plus que les logiciels d’IA alimentent des systèmes de sécurité plus avancés et une conduite autonome. Le hall ouest du CES regorgera de voitures autonomes, de technologies d’aide à la conduite, ainsi que du matériel et des logiciels qui les alimentent.
L’année dernière, nous avons eu un aperçu de la prochaine génération de Les taxis autonomes de Waymo basé sur le Robotaxi Hyundai Ioniq 5 et Zeekr RT, ainsi qu’une feuille de route mise à jour des villes où le service de covoiturage sans conducteur est déployé. Outre les voitures particulières, John Deere a présenté ses tracteur autonome de deuxième génération. Le salon a également débordé de démonstrations de technologie lidar, de matériel de vision industrielle de nouvelle génération, des plateformes informatiques automobiles toujours plus puissantes avec du silicium de pointe pour l’IA, et bien plus encore.
Ma démonstration préférée de ce qui est possible lorsque l’automobile et la robotique entrent en collision est peut-être la Concept Hyundai-Mobis Mobion du CES 2024. Cette berline électrique a fait passer le concept des quatre roues directrices à un niveau supérieur avec la possibilité d’articuler chaque roue jusqu’à 90 degrés pour effectuer des rotations sauvages et des mouvements latéraux pour les demi-tours et le stationnement parallèle les plus faciles que vous ayez jamais vus.
Conduite autonome : à quoi s’attendre au CES 2026
L’état actuel des voitures autonomes est intéressant. Le matériel requis pour y parvenir est assez mature, alors attendez-vous à voir de modestes améliorations dans la technologie de détection du radar, de la caméra, du sonar et du lidar qui promettent d’être plus petits, plus fiables et plus abordables.
Les plus grands progrès restants concernent les logiciels qui alimentent la technologie et l’infrastructure, les réglementations et la gouvernance entourant le véhicule, qui sont tous plus difficiles à présenter sur un stand de salon professionnel. J’espère que cela signifie que mes collègues et moi passerons un peu de temps en dehors du LVCC, en espérant faire des promenades dans la prochaine génération de voitures autonomes et de taxis robotisés, ainsi qu’en découvrant les nouvelles fonctionnalités d’aide à la conduite et les interfaces utilisateur automobiles.
Je suis particulièrement enthousiasmé par le potentiel de la mobilité robotique en dehors de la voiture. Je parle de robots de livraison autonomes, karts électriques, motos auto-équilibrées et concepts fous de mobilité alternative. Il n’y a pas si longtemps, Hyundai Mobis présentait un véhicule de marche sauvage cela ressemblait à quelque chose tout droit sorti de Star Wars ; c’est loin d’être le cas, mais j’aimerais voir quels modes de transport insensés les entreprises proposeront ensuite au CES 2026.
